Ve vzduchu

PF 2012

2011-12-27T12:28:00.001-08:00

Lipenecký obr 2011

2011-09-03T13:09:00.000-07:00

Tak se poštěstilo a mě se i tento rok podařilo navštívit Lipeneckého obra. Stále ještě pln dojmů bych se o ně zde rád podělil. Inu vemme to pěkně od začátku. Do Lipenců jsem dorazil kolem čtvrt na 11. Už na "Strakonické" jsem pro srandu tipoval která auta mají stejný cíl jako já. Moc jsem se nepletl, tyto auta jsem si pak totiž prohlédl zblízka v koloně, která se vytvořila před letištěm. Nerad začínám kritikou, ale bohužel první dojem z akce bylo 20minutové čekání v koloně "na lístky", zatímco se na obloze již proháněla letadla. To trochu rozmrzí.. Chápu snahu pořadatele zajistit bezpečnost při přejezdu prahu dráhy, ale určitě by to šlo zmáknout líp... No a teď k tomu co zas bylo fajn...no přeci zbytek celé akce! :-)
Oproti minulým ročníkům se stojánka modelů posunula až za ochrannou síť, tak diváci mohli trochu blíž k modelům. To, že mě ta síť pěkně štve, protože prakticky znemožňuje focení pochopitelně pořadatelům vyčítat nemohu. Naopak velmi chválím možnost být "na požádání" proveden stojánkou modelů za sítí, což je taková malá náplast za tu síť :-)
Počasí se letos opravdu velmi vydařilo - skoro až moc - jasno, bezvětří a vedro... Léto pravděpodobně dohání co přes prázdniny zameškalo, tak pálilo, že se pekla kůže diváků i potah modelů. Komentovat modely a letecký program detailně nebudu, raději koukněte na fotky. (klikněte na fotku). I letos se objevilo pár krásných nových modelů. Moje srdeční záležitost jsou Zlíny, takže jsem byl naprosto unešen ze dvou Zlínů Z-142 a Z-43 bílo-modrém provedení pana Tůčka a pochopitelně, jako v minulých ročnících, ze Z-50 pana Hůlky. Z vystoupení mě asi nejvíce zaujalo synchronizované létání dvou JAKů, to bylo opravdu povedené. Jinak ale skláním hold všem účinkujícím. Jejich stroje jsou úžasné a stejně tak pilotní umění! Pánové modeláři, děkuji vám za pěkný zážitek, motivaci pro mou další modelařinu a pěkně strávenou sobotu!Doufejme v Lipencích opět za rok naviděnou!

Fotky zde:

Aviatická pouť 2011

2011-07-10T12:46:00.000-07:00

Několik fotografií z Aviatické pouti 2011 v Pardubicích

Multiplex Acromaster - zálet

2011-04-13T14:20:00.000-07:00

Minulý týden konečně dovolilo počasí a já zalétal mého Acromastera.

Zálet proběhl bez obtíží jen s drobným trimováním výškovky a následně drobným zvětšením vyosení motoru. Dle doporučení na webu jsem nastavil menší výchylky kormidel než doporučuje návod a i tak je Acromaster divoch.
Chtěl jsem Acromastera vylepšit lepším kuželem vrtule. Koupil jsem tedy plastový kužel s hliníkovou základnou. Bohužel se hned při prvním letu objevila značná vibrace a kužel musel dolů.. Prostě Elapor, resp. provedení uchycení motoru u Acromastera je na vibrace citlivé a koneckonců i návod na to upozorňuje. Přesto, že jsem čumák zesílil překližkou a lože motoru hliníkovým křížem, náchylnost na vibrace se neodstranila. S originálním elaporovým kuželem je ale vše v pořádku, létám tedy s tím a nový plastový schovám pro jiné letadlo :)

Acromaster

2011-01-17T11:49:00.000-08:00

Vloni jsem byl moc hodný a Ježíšek mi přinesl dnes již legendární malé F3Ačko Acromaster od Multiplexu. Než skončila moje vánoční dovolená, Acromaster byl postavený... a takhle ten můj krasavec vypadá.

Stavba bez problémů víceméně dle návodu. Padla jedna lahvička standardního středního CA lepidla a normální aktivátor. Vybavení jsem pořídil u Hobbycity tak aby odpovídalo doporučovanému vybavení. Serva jsem koupil digitální s kovovými převody.
Serva křidélka:      Power HD-2213MG
Serva výškovka/směrovka: Hextronik D-MG16
Motor:                                Turnigy C3542-1000
Regulátor:                           Turnigy Sentry 40A/ SBEC 3A
Vrtule:                                APC 12x6
Aku: RHINO 3S1P 2200mAh
Další vybavení již z domácí produkce -
Přijímač:                             JETI Duplex R5 + čidlo MUI 50
Serva naprosto přesně padnou do připravených otvorů, nicméně otvory by samozřejmě šlo snadno upravit na jiný rozměr. Motor v této konfiguraci odebírá 38A což je přesně na hranici zatížitelnosti regulátoru.

Na internetových diskuzích jsem se dočetl o problému s poddimenzovaným místem v "čumáku" a problémech s vibracemi. Udělal jsem tedy několik vylepšení, které jsou zřejmé z následujících fotografií.

Otvory pro uchycení motoru neodpovídaly otvorům v motorovém loži. Dlouho jsem přemýšlel jak to vyřešit, až jsem vzal brusku Proxxon a vybrousil vnitřní přepážky lože tak, aby tam přesně zapadl ubroušený kříž zadní montáže. Šrouby jsou v motoru pochopitelně zajištěny Loctite.

Čumák Acromastera jsem vyztužil překližkou 2,5mm dle obrázku výše. Překližka je přilepena Purexem až na kořen křídla a pod destičku motoru. Pochopitelně je nutno trochu seříznout styro hmotu pod plastem, aby překližka byla v rovině a držák motoru přesně zapadl do výřezu.

Měl jsem trochu potíž, jak a kam umístit regulátor spolu se senzorem MUI. Nakonec jsem to vymyslel překližkovou destičkou, na které je vše připevněno, propojeno a umístěno do horní části čumáku.

Napojení polovin křídla je vyřešeno konektorem Multiplex, který je rozpůlen a každou půlkou připojen na jedno servo křidélka.

Kužel je nabarven červenou Revel a kryt kabiny pak stříbrným RC Styro.

Moc se těším, až počasí dovolí a proběhne zálet. Pochopitelně budu informovat.... :-)

PF 2011

2010-12-31T10:18:00.000-08:00

Nesvačilské podívání 2010

2010-09-12T17:12:00.000-07:00

Jako již tradičně jsem tuto sobotu navštívil akci Nesvačilské podívání a letos to opravdu "podívání" bylo! Počasí bylo, jak když ho má pořadatel domluvené.. Krásně sluníčko, teplo akorát a hlavně, na stromech se nehnul ani lísteček...! Do Nesvačil jsme s kamarádem Mirkem dorazili kolem 13h a akorát začínal program nádherným L-410 Turbolet. Program odsýpal, komentář pana Hadače na 1ku. Jediné co krásný den kazilo byly havárie třech krásných modelů v podstatě hned za sebou. Nejdřív nevydržela výškovka u Sopwitha, vzápětí se zřítil B-25 Mitchel a nakonec se pravděpodobně kvůli vysazení turbíny do oranice zapíchl jedinečný Messerschmitt ME 163 Komet. Tolik smůly jsem ještě na žádné akci neviděl a doufám, že zas dlouho neuvidím..
Dost povídání, mrkněte na obrázky zde:

Zlín Z-50L Šad model

2010-09-05T08:03:00.000-07:00

Chtěl jsem něco na trénování akrobacie, aby se mi to ale vešlo do auta vcelku a bylo to odolné. Po rozbitém Chipmunkovi mi zbyl motor Waypoint W-E2212-22 (150W), 18A regulátor a serva, tak jsem hledal něco, kde bych to mohl zužitkovat. Nakonec jsem vybral Zlín Z-50L od Šad model. Mám rád Zlíny, tak jsem objednal jen nebarvenou verzi, abych ho mohl trochu vyšperkovat. Takhle to celé dopadlo:

Model je slepen dle návodu, který mimochodem není moc podrobný. Nechává dost velký prostor vlastní tvořivosti. Drátový podvozek jsem nahradil uhlíkem. K akumulátoru je přistup z vrchu "haubnou" drženou magnety. Přijímač je umístěn pod kabinou a je přístupný po demontáži křídla. Model je stříkán stříbrnou barvou RC Styro, červené doplňky barvou Humbrol. Letová váha vyšla na 600g.
S uvedeným motorem krásně zvládá klasickou akrobacii, což je přesně to co jsem chtěl. Ani originál přeci nedokáže viset na vrtuli :-)

Lipenecký obr 2010

2010-09-05T07:35:00.000-07:00

Letos jsem opět zavítal na Lipeneckého obra. Počasí letos velmi přálo, polojasno a jen mírný větřík. Udělál jsem pár obrázků zde:

3DP Mini - znovuzrození

2010-03-04T15:33:00.000-08:00

Ten čas tak letí...je to už víc než rok a půl, kdy jsem zde na blog dával neradostný obrázek mého akrobata

3DP Mini, kterého jsem nějak nezvládl zkrotit.

Za ten rok a půl se stalo mnoho věcí, změnil jsem zaměstnání a nebylo - resp. není - moc času. Díky letošní tuhé zimě, kdy nejlépe bylo doma za kamny se ale konečně zas dostalo na modelařinu a na opravu akrobata.

Předně musím říci, že tato oprava byla mým absolutně prvním setkáním s opravdovou modelařinou, tedy s balzou a nažehlovací fólií. Díky podpoře kamarádů modelářů jsem sebral odvahu, nakoupil balzu, oracover a pustil se do opravy. Jak to dopadlo můžete zhodnotit zde:

Trup je v podstatě nový od předku až po odtokovou hranu křídla. Nové je lože motoru a v podstatě celý laminátový kryt. Kryt byl opraven epoxidovou pryskyřicí, celý přebroušen a celý znovu nastříkán. Podařilo se mi sehant stejnou barvu folie, takže místo napojení není nijak viditelné.Letoun dostal také trochu větší kolečka Kavan a nový přijímač Jeti Duplex R5.

Neskromně musím prohlásit, že jsem na sebe opravdu pyšný, na první počin s balzou, fólií a laminátem to přeci vůbec není špatné ne? :-)

Veselé Vánoce a štastný nový rok!

2009-12-20T10:25:00.000-08:00

Let vrtulníkem Robinson R22

2009-10-02T09:43:00.000-07:00

Od mé skoromanželky Anety jsem dostal parádní dárek k narozeninám... :-)

Phoenix Classic EP

2009-09-21T14:00:00.000-07:00

Podařilo se mi natočit letové video Classica EP.

S letovými vlastnostmi jsem nadmíru spokojen, Classic se jeví jako hodné a stabilní letadlo, přesně to, co jsem chtěl a očekával. Původní vrtuli 12x6 jsem vyměnil za menší 11x7 aby neškrtala o delší trávu, ale i tak má pohonná sestava výkonu přebytek. S motorem Turnigy SK3549/900 a s li-pol 4S1P je max proud 35 až 38A, tedy příkon přes 500W. Regulátor by tedy stačil 40A.
Při jednom tvrdším přistání se mi vylomila příďová noha upevněná na přepážce jen vruty. Nahradil jsem tedy vruty šrouby s maticemi a mám v plánu zhotovit novou příďovou nohu z ocelového drátu stejného průměru. Originální drát je příliš tuhý a přesto, že má vytvořenou pružinu z několika závitů hned pod trupem, moc nepruží a veškeré síly se tak přenášejí přímo na přepážku. Jiných vad na kráse jsem zatím neshledal...kromě vad v pilotáži :-)

Jets over Czech 2009

2009-07-15T15:45:00.000-07:00

Minulou sobotu, konkrétně 11.7. jsem se vypravil do Znojma na "jety". Akci pořádá, již tradičně tým lidí kolem modelářského letiště ModelCity.
Ačkoliv chvílemi počasí hrozilo a vítr dost foukal, bylo na co koukat. Kdo vydržel až do večera, dočkal se zklidnění větru a přehlídky i těch modelů, kterým se do poledního větru moc nechtělo. Akce to byla moc podařená, zázemí areálu ModelCity je bezkonkurenční. Více než slova řekne alespoň krátké video..

MiniTitan Upgrade

2009-06-21T13:12:00.000-07:00

Tak jsem se po kratší (půlroční) přestávce zas začal věnovat vrtulníku :)
Ne, že by byl nějak v nemilosti, ale při poslední bouračce nepochopitelně odešel regulátor a chvíli trvala jeho reklamace, pak byla zima a na jaře jsem se nejprve věnoval letadlům a lodičce.
Když mi při poslední bouračce "zase" odešly převody v servech Futaba S3107 řekl jsem dost, pořídím nějaká lepší...a když už budu objednávat serva, vezmeme i lepší servo na vrtulku a snesl by se i lepší motor, slušnější listy a.....
Na serva cykliky jsem tedy osadil digitály s kovovými převody Power HD-1810MG, jako servo vrtulky INO-LAB HGD-201HB (karbonit), setový motor vyměnil za Turnigy 2836-3700 z nabídky Hobbycity a listy Champion od MSC Composit.

Serva cykliky jsou trochu delší a proto bylo nutno pod patky instalovat podložky. Vyřešil jsem to špalíčkem se smrkové lišty 3x5mm. Díky tomu se posune i páka serva a táhla jsou krásně v rovině. Servo vrtulky pasovalo bez úprav a motor také. Původně jsem uvažoval o odzkoušeném motoru Scorpion HK-2221-8 ale pak jsem se rozhodl zkusit Turnigy. Asi i proto, že jeho cena byla 18USD..kdo by odolal :) Na původní plastové cyklice se už objevovala vůle, pořídil jsem v rámci "tuningu" celokovovou. Také vrtulka dostala kromě nového serva i kovové smykátko.
Vzhledem k mému postupnému přechodu na Jeti DUPLEX, jsem místo původního PCM přijímače osadil Duplex R6. Měl jsem trochu strach jak BEC regulátoru bude zvládat 4 digi serva a 2,4GHz přijímač, ale obavy se ukázaly jako liché a i Krtek z Heliservisu potvrdil funkčnost této kombinace.
Vrtulník jsem pečlivě nastavil a o tomto víkendu úspěšně zalétal. Nejsem žádný 3D pilot, moje umění se stále omezuje na vis a částečně koordinované přesuny po obloze, takže nedokážu přesně popsat letové charakteristiky nových listů Champion a nového motoru, nicméně s touto kombinací je chování vrtulníku velice klidné, bez jakýchkoliv vibrací, stabilní, s příjemnou reakcí na povely. Motor má vyšší otáčky na volt, takže bylo nutno na vysílači snížit křivky plynu. Otáčky jsou NORM 2400, IDL1 2700, IDL2 2900. Po osmiminutovém létání na IDL2 je motor skoro STUDENÝ!! Doba letu se oproti setovému prodloužila o skoro dvě minuty. S výkonem motoru jsem plně spokojen, ale mohu porovnávat jen s originálem. Každopádně motor mohu jen doporučit.
Tak teď jen doufat, že to zas hned nerozšvihám...:)

Stíhači na start

2009-05-23T13:46:00.000-07:00

Několik fotek z moc povedené akce "Stihači na start" pořádané na RC letišti Mýto u Kařízku.

Fotogalerie

Olaf Modela

2009-05-17T15:52:00.000-07:00

I když lodička nemá zrovna s názvem webu "Ve vzduchu" nic moc společného, nedá mi to, abych se nepochlubil :)
Tuhle jsem si vzpomněl, že na chalupě mám stavebnici rybářského kutru Olaf od Modely, co jsem dostal před dvaceti lety jako dítě. Olaf byl určen na pohon motorkem na CO2, stavba byla ale nad tehdejší moje schopnosti a proto skončila na půdě. Inu, Olafa jsem z chalupy přivezl, dokoupil pár drobností - motor Speed 400 3-lixx, obousměrný regulátor, lodní hřídel a barvy Humbrol a pustil se do stavby. Po večerech jsem pomalu Olafa tvořil bezmála čtvrt roku. Kromě změny pohonu jsem Olafovi vytvořil i funkční osvetlení. Tento víkend proběhlo slavnostní spuštění na vodu.

Zde i krátké video

DHC-2 Beaver na letišti Sedlec

2009-05-17T15:48:00.000-07:00

Konečně se mi podařilo zaznamenat letové video Beavera :)

EasyGlider Selfvideo

2009-05-05T14:03:00.000-07:00

Tak jsem trávil víken na chatě...počasí bylo parádní, tak jsem vzal mého EasyGlidera na louku za vesnici. Bylo tak krásně a taková "pohoda" že jsem se s vámi zkusil podělit alespoň samo-videem :)

Classic EP od Phoenixu

2009-05-05T13:06:00.000-07:00

Abych zahnal smutek nad ztrátou Chipmunka, pořídil jsem nové letadlo..:) Tentokrát raději něco většího a alespoň trochu bytelnějšího. Protože jsem toužil po příďovém podvozku, vybral jsem si model Classic EP od Phoenixu. V tomto případě jsem oželel maketovost ve prospěch univerzálního tréninkového stroje, který by měl snést i nedokonalé přistání na hrbolatém povrchu našeho letiště.

Rozpětí Classica je 1,42m, letová váha pak do 2Kg.
Plánuji následující vybavení:
Motor Turnigy SK3548/900 (cca 750W)
Regulátor Turnigy Plush 60A
Aku 4S1P 3700mAh Rhino
Serva 3x HS-475HB
Přijímač Jeti Duplex R6 s MUI75A

První dojmy ze stavebnice jsou velmi pozitivní. Konstrukce je robustní, potah bez kazu.
V současné době čekám na objednanou elektroniku, takže jsem zatím jen slepil křídlo, přilepil ocasní plochy a sestavil lože motoru. Vše proběhlo bez problému a jednoduše. Pro příště bych ale raději zvolil 30min epoxid místo 5min, protože lepené plochy jsou přeci jen dost velké a je trochu honička stihnout vše natřít dříve než epoxid začne tuhnout :)
Mám-li to krátce shrnout - za 1700,-Kč paráda! Doufám, ze se brzy budu moci pochlubit s letovými vlastnostmi..

Konec Chipmunka

2009-05-05T12:21:00.000-07:00

Neradostná zpráva je, že Chipmunk od Hyperionu je na třísky..:( Nebudu mlžit, bylo to "rukama". Chtěl jsem zkusit minimálku a zhruba ve 20m nad zemí stahnul plyn a pomalu přitahoval. Chipmunk spadnul do vývrtky nečekaně rychle a i když jsem srovnal kormidla a přidal plný plyn, už jsem to nestihl a Chipmuk se "rozstřelil" o zem na sto kousků.. Poučení pro příště - než budu zas zkoušet blbiny, je lépe být výš..

Mohu-li nějak letadlo hodnotit zkusím to takto:
Model Chipmunku 10e od Hyperionu je vzhledově moc pěkný kousek. Je opravdu polomaketově zpracován a kvalita zpracování je dobrá. S 3S1P 2200mAh ačkoliv je doporučován výrobcem je ale váha cca 750g což je o cca 150g více, než udává výrobce.
Vzhledem k poměrně malé ploše nosných ploch je nutno udržovat poměrně svižnou rychlost letu, což násobeno "malostí" modelu klade velké nároky na pilotáž. Ovládání modelu samo o sobě nebylo problémem - létání bylo celkem příjemné, jen ztrátu rychlosti model neodpouští...
Jednu připomínku bych měl ještě k podvozku. Kola jsou uchycena na poměrně tvrdém drátu ohnutém do Z a tento je zapuštěn do špalíku v křídle. Hned po dvou přistáních se ale špalík urhl a "chrastil" v křídle a kola získala "zemědělskou" vůli. Případným zájemcům o tento model bych tedy doporučil výměnu originálního tuhého drátu za drát ocelový - pružnější a těsně pod křídlo udělat smyčku pro odpružení, možná by se pak špalíky v křídle nevylámaly. I přesto - vzhledem k malým kolečkům - doporučuji přistávat na dobře upravený povrch a s co největším citem.

Chipmunk - zálet

2009-03-01T15:31:00.000-08:00

Tak po dlouhých čtyrech měsících, které uběhly od nákupu stavebnice na výstavě Model-hobby konečně nadešel čas, kdy se Chipmunk poprvé odpoutal od matičky země!

Počasí sice nebylo nic moc, zataženo, ale teplota kolem 6°C a skoro bezvětří. Protože jsem přes zimu létal pouze na simulátoru a z Chipmunka jsem měl trochu strach - že to bude divoch - tak jsem poprosil kamaráda Luboše o prvolet. Luboš mě ujistil, že se není čeho bát a tak jsem druhý let už letěl sám.
Přes všechny obavy Chipmunk létá krásně a pokud se drží na rychlosti, tak i nezáludně. Na žádné větší "rošťačení" jsem si zatím netroufl..to až se víc skamarádíme :-)

Nebyla to pouze premiéra letadla, ale také 2,4GHz systému JETI Duplex. V celku vlastně není o čem psát...vše fungovalo naprosto v pořádku a k mé naprosté spokojenosti!

MUI 75A, JetiBox, Jeti Duplex

2009-01-16T16:01:00.000-08:00

Jak jsem již psal dříve, můj vysílač jsem vybavil univerzálním modulem Duplex od Jeti. Nebyla by to moje duše technika a hračičky, kdyby hned nezatoužila využívat všech možností, co systém Duplex nabízí. Inu vydal jsem se na další nákup a pořídil senzor MUI 75A pro měření napětí do 60V a proudu 75A a Jetiboxu.

Na systému mě zaujalo nejen to, že údaje o napětí a proudu palubních pohonných akumulátorů lze přes systém Duplex přenášet do vysílače, ale i možnost senzor s Jetiboxem použít i v "offline" verzi jako domácí ampérmetr do 75A. Zrovna jsem totiž řešil aktuální potřebu změřit odběr motoru sahající nad schopnosti mého multimetru a zvažoval jsem koupi modelářského wattmetr, ale nákupem MUI 75A jsem zabil "dvě mouchy jednou ranou". JetiBox má ale ještě širší možnosti použití, o tom ale dále.

Senzor MUI 75A je velký necelé 3cm. Má asi 20cm dlouhý "datový" kabel - ten se připojuje do konektoru EXT na přijímači, nebo přímo do Jetiboxu, dále dva vodiče pro měření napětí a konečně dvě zabudované dutinky 4mm pro měření proudu.

Protože hodlám měřit napětí pohonného akumulátoru (případný přijímačový akumulátor dokáže Duplex měřit již v "základu") a protože chci v budoucnu využívat senzor ve více modelech, zhotovil jsem si dva mezikusy z odbočkami pro měření napětí. Akumulátor se tedy nyní připojí na konektory vpravo a regulátor kladným pólem přímo do senzoru a mínusem do mezikusu.

Aby v budoucnu nebyla jakkoli omezena variabilita použití, vodiče pro měření napětí jsem vybavil konektory 2mm. Celá sestava je zřejmá z obrázku.

Po dokončení mezikusů jsem hned čidlo začal testovat na stole. JetiBox je napájen čtyřčlánkem NIMH (což je jediná nevýhoda oproti wattmetru, který je napájen z měřeného zdroje). Do druhého konektoru Jetiboxu je připojeno čidlo. Pro testy jsem použil dvoučlánek LiPol a "čtyřstovku" se stejnosměrným regulátorem ze šuplíku. Regulátor je pro účel tohoto testu ovládán klasickým přijímačem 35MHz.
Nechci citovat návod, ale v této konfiguraci se na displeji Jetiboxu zobrazuje aktuální napětí a proud. V dalších podmenu pak můžeme zjistit aktuální vyčerpanou kapacitu, dobu průchodu proudu, minimální a maximální hodnoty a další. Pochopitelně všechny možnosti demonstrované na tomto "stolním" testu zůstávají i při bezdrátovém provozu přes přijímač Duplex. Pro provoz elektroletů bude asi nejzásadnější informace o vyčerpané kapacitě, ale již se také moc těším na porovnání proudu ze statického měření a ze vzduchu. S touto možností je optimalizace pohonu a vrtule hračkou!

Zde je krátké video z testu:

K mému vysílači plánuji připevnit držáček na Jetibox, abych mohl údaje sledovat při letu, ale obrovskou výhodou také je, že Jetiboxem lze nastavit limity pro proud, napětí a kapacitu. Po překročení některého parametru začne pípat modul ve vysílači morseovkou písmena U, I, nebo C podle toho, který limit byl přerušen. Jetibox tedy nemusíme sledovat, ba ani nemusí být připojen a modul ve vysílači nám - například tónem -.-. (Capacity) dá vědět, že je čas přistát....

Nebyl by výčet možností systému úplný, kdybych nezmínil další "vychytávku" Jetiboxu a tím je možnost používat jej jako testeru serv.

Stačí jednoduše připojit čtyřčlánek - nebo jiný odpovídající zdroj a do druhého konektoru servo.
Jetibox automaticky rozpozná situaci a přepne se do režimu servotesteru. Zde máme možnost volit generátor impulzů (například pro nastavení středu), cyklovač s možností určit délku i rychlost dráhy a test rychlosti serva. Úhloměrem nastavíme potřebnou dráhu páky (většinou 60°) a Jetibox nám oznámí čas potřebný pro přejetí dráhy..úžasné!

Ve výčtu možností nesmím zapomenout uvést to, pro co byl Jetibox původně určen, to jest nastavování regulátorů JETI řady SPIN. I zde jsou možnosti široké, od základních nastavení časování, brzdy, vypínacích napětí, až po odečítání max proudů a teploty přímo z regulátoru.
Zde je jediná škoda, že regulátory SPIN jsou bohužel jedny z nejdražších na trhu.

Závěrem mohu jen a jen chválit. Mám nejen velkou radost ze všech možností komponentů systému Duplex, ale i z toho, že se konstruktérům podařilo realizovat tak promyšlený a všestranný systém. A těší to o to víc, že to bylo vymyšleno "u nás doma" v Čechách!
Dávám systému Duplex velkou jedničku a přeji celosvětový úspěch!

JETI Duplex a Futaba FX-18

2008-12-30T11:22:00.000-08:00

K vánocům jsem si naježil 2,4GHz modul od Jeti Duplex TU a přijímač R6.

Modul TU protože mám vysílač Futaba FX-18v2 který má VF modul pevně vestavěný, bez možnosti jeho výměny.
Při instalaci modulu jsem v zásadě postupoval dle instrukcí a obrázků na stránkách výrobce:
http://www.jetimodel.cz/cze/montaz_duplex/FX-18.pdf
http://www.jetimodel.cz/foto/vysilace/Futaba-FX-18-I.jpg
http://www.jetimodel.cz/foto/vysilace/Futaba-FX-18-II.jpg
Na rozdíl od návodu, jsem ale nechtěl úplně deaktivovat pásmo 35MHz, protože mám ještě spoustu klasických FM i PCM přijímačů, které je škoda vyhazovat.
Rozhodl jsem se tedy pro instalaci přepínače, kterým bude možno přepínat mezi 35 a 2,4.
Detaily montáže je vidět na následujících fotkách:

Modul přesně pasuje na sloupky, kde je uchycen plošný spoj trimů. Je třeba jen přidat distanční podložky a delší šroubky.

Pro jistotu jsem pod modul dal izolační podložku. Dobře posloužil plast z obalu ve kterém byl modul zabalen.

Červený drát napájení (označený v návodu od Jeti) jsem přeštípl a nastavil, tak aby jednak dosáhl až k plánovanému přepínači a tak aby zbyl ještě dostatečný kousek drátu v plošném spoji VF části. Napájení je zapojeno na střední kontakt spínače. Na jedné straně je pak napájení původního VF modulu, na třetím kontaktu přepínače je napájení modulu Duplex.

Minusový vodič jsem oproti návodu nepřerušil a mínus pro modul Duplex jsem připájel přímo na konektor vlevo vedle akumulátorů.

Zde je hotová montáž. Pro přepínání VF dílů je určen přepínač s červenou čepičkou. Zatím jsem využil standardní pozice pro spínač. Dále uvidím, zda nebude lepší přepínač umístit někde mimo operační prostor, aby nemohlo dojít k jeho náhodnému přepnutí.
Vlevo dole na obrázku je ještě vidět prozatímní vývod pro Jetibox. Ještě plánuji instalaci 3,5mm jack panelového konektoru pro připojování Jetiboxu, ale bohužel zrovna doma žádný panelový konektor nemám.

První spárování a domácí test s přijímačem R6 proběhl naprosto bez problémů. I v režimu TEST jsem v bytě nenašel místo, kde by došlo ke ztrátě signálu. O testech z provozu budu informovat.

PF2009

2008-12-21T05:07:00.001-08:00

DHC-1 Super Chipmunk

2008-11-16T11:51:00.000-08:00

Tak po několika večerech a jednom víkendu je hotovo! Můj Super Chipmunk je na světě!

Stavba byla bez problémů, vše krásně pasovalo a zapadalo. Nejvíc mě asi natrápily závěsy pantů, respektive jejich lepení do křídel vteřinovým lepidlem, nakonec se ale i to podařilo. Pro focení jsem nasadil i "bačkory" ale na trávě bude asi lépe je sundat. Ještě mám v plánu Chipmunka vylepšit slušivým vrtulovým kuželem.
Teď to bude chtít ještě nějaký ten trénink na simulátoru a několik praktických letů s hodnějšími éry, než se tohohle malého divocha odvážím poslat do vzduchu.. :-)

Další úpravy Easy Glidera

2008-11-15T12:32:00.000-08:00

Další úpravy si Easy Glider vyžádal sám a to tím, že se při jednom letu po přidání plynu ozvalo zachrastění a motor vypochodoval i s motorovou přepážkou..

Moje původní konstrukce - montáž na přepážku z forexu se tedy příliš neosvědčila. Purex sice držel dobře, ale motor se kroutícím momentem "ukroutil" přímo z elaporu..
Zkusil jsem tedy přepážku znovu přilepit a navíc jí ukotvit zatavenými ocelovými strunami. To sice problém vyřešilo, ale po pár letech zas nevydržela přepážka - popraskala mezi šrouby, kterými drží motor. Forex se tedy jako materiál pro přepážku motoru jednoznačně nehodí.

Chca-nechca, dal jsem na odzkoušenou metodu která byla dříve popisována i na stránkách Pelikánu. Zakoupil jsem k motoru zadní montáž a z 3mm překližky vytvořil nové lože.
Lože má tvar zpevněného U a je lepeno 5min Epoxidem. Protože se díky mým úpravám také trochu zkrátil "čumák", pořídil jsem nový, lépe pasující turbokužel o průměru 50mm. Díky většímu kuželi bylo nutno osadit menší listy. Přes několik laborací jsem došel k závěru, že k motoru RAY C2836/08 a kuželu Pelikán 50mm jsou optimální listy Graupner CamFoldingProp 9x6. Motor v této konfiguraci odebírá cca 160W což je dle mého soudu optimum mezi potřebným výkonem a "žravostí".

Když už jsem měl EG na stole rozhodl jsem se ještě pro úpravu zavěšení křidélek. Původní zavěšení na elaporu bylo poněkud tuhé, což zbytečně zatěžovalo a zpomalovalo serva a také neumožňovalo zvětšit poměrně malé výchylky. Zakoupil jsem tedy osvědčené panty z produkce MP-jetu, křidélka odřezal a zalepil na panty. Nyní je pohyb i rozsah křidélek daleko lepší a odrazilo se to i na lepších odezvách na řízení. Vzniklou škvíru mezi křídlem a křidélkem jsem
přelepil textilní lepící páskou Urgo Syval, která je k dostání v lékárnách.

Po výše zmíněných úpravách jsem již absolvoval mnoho letů a to s maximální spokojeností.

Hyperion Super Chipmunk 10e

2008-10-22T13:36:00.000-07:00

Tak moje zoologická zahrada se zase rozrostla o jeden přírůstek... Už tu máme bobra (Beaver) a Koalu (Augusta Koala) a teď nám tu přibyl vačnatec - tedy Chipmunk - což je taková kanadská veverka :)

Když jsem v pátek 3.října vyrážel na výstavu ModelHobby, říkal jsem si, že bych se tam mohl podívat po nějakém větším, hodném hornoplošníku, na klidné polétání...pak jsem ale na stánku RC Factory uviděl Chipmunka - letadlo mého srdce - a bylo to...místo velkého hodného hornoplošníku mám malého dravého akrobata :-)

Super Chipmunk 10e od Hyperionu má rozpětí 960cm a délku 780cm. Jako pohonná soustava by měl být použit motor cca 150W a LiPo 3S1P. Dále jsou potřeba tři 9g serva, - křidélka ovládá jedno společné a regulátor 20A.
Stavbu jsem ještě z nedostatku času nezačal, nicméně o jejím započetí, průběhu a výsledku zde budu informovat. :-)

Luboš Hort - kabátek pro MiniTitana

2008-10-22T13:04:00.000-07:00

Nechci se jakkoli chlubit cizím peřím....ale tahle "maketa" kamaráda Luboše mě opravdu nadchla, tak jsem se rozhodl podělit se o to nadšení i s vámi.

Luboš udělal krásnou kapotáž vrtulníku Hems Dauphin na MiniTitana. Je to jedna z nejhezčích kapotáží, co jsem na MT viděl. Také to je asi tím, že je naprosto jedinečná.
Asi by jste neuhádli, z čeho je vyrobena...věřte, nevěřte - z papíru!

Více fotek a popis stavby naleznete na stránkách Luboše.

Nové křídlo pro Beavera

2008-10-21T13:10:00.001-07:00

Ani jsem se radši dříve nezmiňoval, že chudák Beaver měl nehodu....nojo, v nerovném souboji se stromem přišel o křídlo - bylo na dvě půlky... Už už jsem skoro uvažoval o demontáži elektroniky na jiné účely, ale protože trup havárii přežil v podstatě bez úhony, rozhodl jsem se nakonec postavit křídlo nové.

Protože původní bylo trochu nemaketově krátké (100cm), nové jsem již udělal 120cm, aby proporce odpovídaly originálu. Také jsem udělal vzepětí.
Beaver teď vypadá o mnoho lépe a jsem rád, že neskončil v popelnici.
Moc se těším, až vyjde čas a počasí a budu moc otestovat letové vlastnosti. Od vzepětí si slibuji větší podélnou stabilitu a od větší plochy křídla ještě "hodnější" chování a nižší pádovku.
Už teď domlouvám kameramana, abych mohl Beavera předvést i v pohybu :-)

Nesvačilské podívání

2008-09-21T15:40:00.000-07:00

I přes nevlídné počasí jsem se v sobotu vypravil na "Nesvačilské podívání". Vybavil jsem se mikinou, svetrem zimni budou a čepicí a bylo mi tak akorát... Díky zimě bylo míň lidí a nebyla tlačenice u dráhy ani u stánků. Pány piloty obdivuju, že v tom vichru létali. Nakonec byly jen 2karamboly. Nejdřív dost ošklivě = totálně havaroval motorizovaný praještěr a pak ještě Pavel Kefurt drbnul vrtulkou u Raptora 90 a trochu helinu pocuchal při nouzáku..ale to co s ní předtím předváděl opravdu bralo dech...fakt je to kluk šikovná. Třešničkou na konci programu byl start cca 2,5m rakety. Viděl jsem to prvně..zajímavé, ale poněkud krátké představení :)
Mno...už aby bylo jaro...

Letecký trenažér Boeing 737NG

2008-09-14T13:41:00.000-07:00

Jak jsem již při založení tohoto webu předeslal a jak již samotný název stránek vypovídá, je to tu o všem co se letadel týká, nejen tedy o RC modelech. Z jiného než RC soudku je tedy i tento příspěvek.

Kamarád mě upozornil na tento velmi zajímavý web http://www.737ng.cz/
Parta bláznů - v tom nejlepším slova smyslu, zde představuje "domácí" simulátor Boeingu 737NG založený na Microsoft Flight Simulatoru. Podle fotografií je to počin v pravdě uctyhodný.
Simulátor sice nemá potřebné certifikace, takže jej nelze využít pro opravdovský výcvik, ale pro nadšence do létání, bez reálných ambicí na post pilota, je to určitě velmi zajímavé.

Je pochopitelné, že taková sranda něco stojí..a nelze to stavitelům, s ohledem na investované prostředky zazlívat, nicméně ve skrytu duše doufám, že až poleví první vlna zájmu, že ceny půjdou alespoň trochu dolů, abych si mohl dovolit víc než základní půlhodinu + 15 min předletové přípravy za 2.500,-Kč..

Transall C160 video

2008-07-26T10:36:00.000-07:00

V pátek 25.7.2008 se docela umoudřilo počasí, tak jsem vzal Transalla na Točnou a provedl první let. Nemohu napsat "zálet" jelikož letadlo už ve vzduchu bylo. Tentokrát to ale bylo poprvé s novým pilotem :)

Transall rozhodně není přemotorovaný, takže k úspěšnému startu je potřeba kvalitní "odhoz". Jirkovi MI5 se to povedlo až na třetí pokus, jak je ostatně vidět na videu. Pak už to ale Jirka dostal "do ruky" a další starty již byly super :)

Transall se nese vzduchem opravu maketově. Na výškovku se musí opravdu opatrně a létá se skoro stále pod plným plynem. Přeci jen váha 1,7Kg je na dvé stejnosměrné Jamary docela dost.
Výměna motorů za střídavé by mu slušela. Transall se ale krásně nese vzduchem a zvuk dvou motorů je úžasný....asi jsem se právě zamiloval do dvoumotoráků.. :)

Transall C160

2008-07-23T13:25:00.000-07:00

Tak mám další přírůstek do letadlové flotily...:) Je to Transall C160. Vyroben byl v profesionálním leteckém závodě Luboše Horta na základě materiálu dodaného solečností RCFly
Transall C160 má rozpětí 1,5m, váhu 1,7Kg a pohánějí jej dva stejnorměrné motory Jamara 480. Ovládána jsou křidélka a výškovka. Směrovka je pevná. Vrtule 6x4 vyvíjejí statický tah cca 650g.
Pohoným akumulátorem je 7článek NICD SANYO 1700mAh. Transall má za sebou nasazení v tvrdých vojenských misích a tedy na jeho plášti je již několik šrámů po vzdušných soubojích. Pro civilní využití v kterém bude ale nyní nasazen to ale není na závadu :)
Moc se těším až se konečně umoudří počasí, pak snad budou i nějaké "letové" fotky..

MiniTitan video

2008-06-02T01:05:00.000-07:00

Tak po pěti měsících od prvního letu MiniTitana jsem se už odvážil na trochu větší let po obloze :)

Ladným bych ho ještě nenazval, ale hlavní je, že jsem to nerozbil :)

Helimodel 2008

2008-05-31T13:56:00.000-07:00

V sobotu 31.5.2008 jsem se vydal do Hradce Králové na akci Helimodel 2008. Počasí přálo a akce to byla moc povedená. Desetiminutové video z akce je možno shlédnout zde:

Nové letadlo

2008-05-28T14:36:00.000-07:00

Tak mám nové éro! :) Je to klasická stavba, rozpětí 90cm, motor AXI 2808/24, Regulátor JETI Advance 30. Lítá na 3-článek 2500mAh. Letadlo stavěl Honza "baterka" - kolega modelář z Točné.

Augusta 119 Koala - Easy Copter V6

2008-05-22T15:44:00.000-07:00

Tak jsem trochu vyšperkoval mého Easy Coptera..

Maketový trup od Graupnera je původně určen pro dvourotoráky od Graupnera nebo od E-Flite jako je Blade CX, ale při troše šikovnosti se do trupu dá mechanika z Easy Copteru usadit.
Použil jsem kus 5mm forexu jako mezikus mezi mechaniku EC a držák lyžin který je dodáván s trupem.

Moje vrtulníková letka

MiniTitan v akci

2008-04-21T16:04:00.000-07:00

V sobotu byla poslední helipárty. Trochu jsem provětral MiniTitana..

Easy Glider TurboElectric

2008-04-14T12:47:00.000-07:00

Tak jsem Easy Glider Electric povýšil na Easy Glider Turbo Electric...Má teď střídavý motor RAY C2836/08 a s vrtulí Cam Folding prop 10x6 příkon bezmála 200W...to je teď polítáníčko! :)

Celý článek a popis přestavby naleznete na stránkách www.modelari-tocna.cz tedy až to tam administrátor RadekC dá..:)

Tady je tedy moje kompletní letadlová letka..zatím..:)

1.let Beavera

2008-04-05T08:17:00.000-07:00

Včera v podvečerních hodinách se konečně uklidnil vítr a nepršelo, tak jsem se vydal na Točnou s mým Beaverem a s odhodláním ho zalétnout. Protože to byl můj první let nejen s tímto letadlem, ale také první let s letadlem klasické koncepce vůbec (zkušenost jen s Easy Gliderem) byl jsem hodně nervózní :) Za vydatného povzbuzování kolegů jsem ale přidal plyn a Beaver vyrazil vpřed. První let nedopadl nejlépe, těsně po odlepení od země se objevilo rušení a Beaver skončil naznak s rozbitým límcem čumáku a zlomenou vrtulí. Jiné škody naštěstí nebyly, tak díky servisnímu týmu kolegů modelářů, kteří zapůjčili novou vrtuli jsem mohl jít na start podruhé. Podruhé se již podařilo a Beaver létal kruhy nad letištěm! Chvíli jsme si na sebe zvykali, ale po chvíli už jsem začínal nabírat jistotu a mohl konstatovat, že se Beaver povedl! V podstatě nepotřeboval žádné trimování a lítal jak "z partesu". Přistání bylo sice ještě trochu tvrdší ale při dalším letu to už ruce zvládli lépe :) Každopádně se během všech letů projevovalo "kopání" od rušení. Přeci jen přijímač Hitec HFS-05MS bude lépe použít pro indoor než pro zarušený prostor nad Točnou.

Video z letu lze shlédnout zde:

Valdická brána Jičín

2008-04-01T00:53:00.000-07:00

V neděli 23.února jsem zavítal na vrtulníkářskou akci Valdická brána. Akce to byla velmi povedená. Patří za to velký dík pořadatelům!

Krátký sestřih videa je zde:

Oficiální web s fotogalerií a reportáží TV Nova najdete zde

http://www.valdickabrana.wz.cz/index.php

DHC-2 Beaver HOTOVO!! :)

2008-03-09T06:00:00.000-07:00

Po třech týdnech práce, kdy jsem nechodil do postele dříve než ve dvě ráno jsem dokončil mého krasavce! Maketovosti by se dalo ledasco vytknout, ale doufám, že letový projev vše vynahradí :)

Stavba DHC-2 Beaver

2008-03-02T13:23:00.000-08:00

Tak mě chlapci z mého "mateřského" RC letiště na Točné natolik zblbli, že jsem se pustil do stavby vlastního letadla..:)
Předlohou modelu se stal DHC-2 Beaver. Díky několika chybám to nakonec Beavera připomíná jen vzdáleně, ale to nikterak nekazí mojí radost z vlastního výtvoru :)

Celou galerii ze stavby můžete shlédnout zde

Ještě zbývá dodat nějakou pěknou barvičku a dodělat uchycení akumulátoru a může do vzduchu..:)

Závěrem několik informací:
Rozpětí: 106cm
Délka: 76cm
Motor: AC 140W - Chína
Vrtule: 8x4 3-listá
Regul: 18A - China
Aku: 11.1V 3S1P 2150mAh - Shark
Serva: 4x ECO 8
Váha: cca 600g
Stavební materiál: Extrupor 6mm a 3mm (koupeno v Bauhauzu), smrková lišta, forex, překližka
Lepidlo: UHU Por, Purex, CA

Helipárty

2008-02-28T02:18:00.000-08:00

V sobotu jsem zavítal na velmi příjemnou akci s názvem Helipárty. Účast byla hojná, ale přesto přiměřená prostorám tělocvičny. Na příští akci určitě zas rád přijdu!
Více informací o akci naleznete na www.easycopter.php5.cz

Více fotek na: http://heliparty.php5.cz/hp4.html

Zde krátké video:

Přírůstek do vrtulníkové letky

2008-02-24T16:47:00.000-08:00

Tak se nějak poštěstilo, že se mi rozrostla má vrtulníková letka... "Pro takovéto domácí létání.." :))

Není každý den posvícení..

2008-02-10T15:30:00.000-08:00

Sobota na Točné

2008-02-09T09:17:00.000-08:00

Taková přijemná sobota na letišti Točná..

Oprava serva HS-55

2008-02-04T15:55:00.000-08:00

Dnes jsem utekl z práce a jel jsem na Točnou s Easy Gliderem. EG jsem složil, zapnul vysílač, pak přijímač....a ejhle..servo pravého křidélka zajelo do krajní polohy na výchylku více než maximální a odmítalo spolupráci. Tak jsem EG zas rozebral a vrátil do krabice...ach jo...

Doma jsem musel nejprve zalepené servo "vydolovat" z křídla. Docela se to povedlo, jen kolem serva je to trochu pomačkané.

Servo jsem rozebral a jal se zjišťovat, kde je problém. Závadu jsem odhalil skoro hned, když mi "zůstal v ruce" červený drátek vedoucí k potenciometru.. Drátek jsem pořádně připájel na své místo, servo složil a zalepil zpět do křídla..

Při vší té smůle jsem rád, že se to projevilo ještě na zemi a ne až ve vzduchu..

Nedělní polétání

2008-02-03T12:19:00.000-08:00

Dnes se konečně trochu umoudřilo počasí a dopoledne skoro nefoukalo... Hned jsem vyrazil s Easy Gliderem. Nebyl jsem v dosahu letiště, tak jsem zašel "za hřbitov" na louku :)

Přepravní bedna na Mini Titana

2008-01-26T10:13:00.000-08:00

Venku je stále ošklivo, skoro bych řekl hnusně, což znemožňuje jakékoliv letové pokusy :-( Čas který jsem nemohl být na letišti jsem tedy alespoň věnoval bastlení.

Z kusu polámaného komůrkového plastu z reklamní tabule (Microonda) jsem lámacím nožem vyřezal desky a ty slepil do tvaru bedny do které se akorát vejde Mini Titan. Bedna je určená hlavně pro bezpečný transport na letiště.

Bohužel deska byla zlomena tak nešikovně, že jsem nemohl využít výhody "drážkování" microondy a krabici jen "naohýbat". Musel jsem řezat napříč a vyřezat každou stěnu zvlášť.
Stěny jsem slepil CA lepidlem, ale asi to není nejlepší volba, protože lepidlo je po vytvrzení křehké a spoje praskají. Hrany jsem proto pro větší pevnost přelepil lepicí páskou s vlákny z tkaniny. Stejně tak "pant" je vyroben z této pásky. Vnitřní strany spojů jsem ještě "přetáhl" termolepidlem z tavné pistole.
Uzavírání je vyřešeno suchými zipy a transportní popruh je ze staré sportovní tašky.
Bednu jsem "vyzdobil" nálepkami co zbyly ze stavby MT.

Nebudu zapírat, že inspirací mi byl článek Zdeňka Zvědělíka.

Nové listy pro Mini Titana

2008-01-26T09:00:00.000-08:00

Už mě došla trpělivost s originál dřevěnými listy ze stavebnice. Fólie kterou jsou originální dřevěné listy potaženy byla nejdřív volná, což jsem sice zlepšil přežehlením, ale také se na ní začali objevovat drobné trhlinky, což mě dovedlo k rozhodnutí pořídit nové listy.
Moje volba padla na listy od MS Composit.

Díky špatnému počasí nemohu zatím posoudit letové vlastnosti, vzhled je ale na jedničku! :)
Protože držák listu má 6,5mm a list jen 4,5mm pořídil jsem ještě originál plastové vložky na vymezení vůle. Ani to ale ještě nestačilo, tak jsem musel přidat ještě jednu ocelovou podložku mezi list a plastovou vložku. Až časem "vytuním" na kovový držák listů podložka již nebude potřeba. Kovový držák je o něco užší.

Mini Titan druhý let

2008-01-17T16:00:00.001-08:00

Dnes jsem vzal Mini Titana sebou do práce.. za skladem je pěkná asfaltová plocha , tak jsem provedl druhý let, respektive několik poskoků s Mini Titanem.

Měrky na Heli

2008-01-16T15:06:00.000-08:00

Nechtělo se mi zatím investovat do drahých měrek, tak jsem se inspiroval weby Zdeňka Zvědělíka a Luboše Horta a sestrojil si vlastní.

Měrka je vyrobena ze školního úhloměru (4Kč) a lišty 7 x 3mm. Jedna vnitřní část dorazu listu (na fotce je to pravá) je přilepena napevno, druhá (vlevo) je jen vložena mezi lišty a na svém místě je držena jen třením. lišty, které tvoří dorazy mají mezi sebou vložen kus plastové destičky, aby se uprostřed vytvořil žlábek do kterého se zasune hrana listu pádla. pro použití na měření listů jsem ještě z druhé strany posuvného dorazu vybrousil hlubší zářez, aby náběžná hrana listu lépe držela střed. Když měřím listy, jen posuvný doraz otočím.
Oproti fotce jsem měrky již vylepšil větším závažíčkem a provázek nahradil nití. Provázek byl moc tuhý a nechtěl se ohýbat..
Měrky nejsou "žádná sláva" ale myslím, že jsou přesnější než laciné měrky z obchodu.

Tuning Easy Glidera

2008-01-16T14:58:00.000-08:00

Ze strachu, abych při přistání neulomil páky serva jsem vyrobil krytky..vše je asi jasné z fotografie.

Jako materiál jsem použil PET lahev. Nejdřív jsem vystříhnul tvar, pak nahřál fénem a trochu vytvaroval do tvaru U a pak jen lehce přilepil CA lepidlem na křídlo tak, aby páka měla vůli a nedrhla v žádné poloze.

Acromaster

2008-01-16T14:38:00.000-08:00

Kamarád Lukáš přivezl na Točnou opraveného Acromastra od Multiplexu. Naposledy mu díky porouchané vysílačce udělal "čenichovku" a vypadalo to s ním hodně zle...Lukáš je ale šikula, takže to dal dohromady... Tentokrát se zadařilo a Acromaster krásně brázdil oblohu :)

Mini Titan poprvé ve vzduchu!

2008-01-13T23:27:00.000-08:00

Dnes nastal další milník v historii mého modelaření. Díky velké pomoci Luboše Horta
se dnes Mini Titan poprvé odlepil od země! Fotky bohužel zatím žádné nemám..stejně se mi tak klepali kolena, že by byly všechny rozmazané..:))

Zálet Easy Glidera

2008-01-13T13:59:00.000-08:00

Dnes byl ten slavný den, kdy jsem provedl zálet Easy Glidera. Tato pamětihodná událost se stala v Praze na Točné. Touto cestou ještě jednou děkuji Radkovi C za jeho pomoc a psychickou podporu!:)

Easy Glider Electric

2008-01-08T14:38:00.000-08:00

Právě dnes byl slavnostně dokončen můj první RC letoun Easy Glider Electric!

Vše je nastaveno, vyváženo, akumulátor nabit...vše připraveno k záletu! Teď jen prosit bohy o vhodné letové počasí! :)

Mini Titan E-325

2008-01-02T14:44:00.000-08:00

Tak jsem dnes dostavěl Mini Titana E-325 kterého mi přinesl ježíšek..:-)

O čem to tu bude..

2007-11-10T04:03:00.000-08:00

O všem co se týká létání a letadel :) O létání opravdovými letadly, RC modely i simulátory.