Veselé Vánoce a štastný nový rok!

Let vrtulníkem Robinson R22

Od mé skoromanželky Anety jsem dostal parádní dárek k narozeninám... :-)

Phoenix Classic EP

Podařilo se mi natočit letové video Classica EP.


S letovými vlastnostmi jsem nadmíru spokojen, Classic se jeví jako hodné a stabilní letadlo, přesně to, co jsem chtěl a očekával. Původní vrtuli 12x6 jsem vyměnil za menší 11x7 aby neškrtala o delší trávu, ale i tak má pohonná sestava výkonu přebytek. S motorem Turnigy SK3549/900 a s li-pol 4S1P je max proud 35 až 38A, tedy příkon přes 500W. Regulátor by tedy stačil 40A.
Při jednom tvrdším přistání se mi vylomila příďová noha upevněná na přepážce jen vruty. Nahradil jsem tedy vruty šrouby s maticemi a mám v plánu zhotovit novou příďovou nohu z ocelového drátu stejného průměru. Originální drát je příliš tuhý a přesto, že má vytvořenou pružinu z několika závitů hned pod trupem, moc nepruží a veškeré síly se tak přenášejí přímo na přepážku. Jiných vad na kráse jsem zatím neshledal...kromě vad v pilotáži :-)

Jets over Czech 2009

Minulou sobotu, konkrétně 11.7. jsem se vypravil do Znojma na "jety". Akci pořádá, již tradičně tým lidí kolem modelářského letiště ModelCity.
Ačkoliv chvílemi počasí hrozilo a vítr dost foukal, bylo na co koukat. Kdo vydržel až do večera, dočkal se zklidnění větru a přehlídky i těch modelů, kterým se do poledního větru moc nechtělo. Akce to byla moc podařená, zázemí areálu ModelCity je bezkonkurenční. Více než slova řekne alespoň krátké video..

MiniTitan Upgrade

Tak jsem se po kratší (půlroční) přestávce zas začal věnovat vrtulníku :)
Ne, že by byl nějak v nemilosti, ale při poslední bouračce nepochopitelně odešel regulátor a chvíli trvala jeho reklamace, pak byla zima a na jaře jsem se nejprve věnoval letadlům a lodičce.
Když mi při poslední bouračce "zase" odešly převody v servech Futaba S3107 řekl jsem dost, pořídím nějaká lepší...a když už budu objednávat serva, vezmeme i lepší servo na vrtulku a snesl by se i lepší motor, slušnější listy a.....
Na serva cykliky jsem tedy osadil digitály s kovovými převody Power HD-1810MG, jako servo vrtulky INO-LAB HGD-201HB (karbonit), setový motor vyměnil za Turnigy 2836-3700 z nabídky Hobbycity a listy Champion od MSC Composit.


Serva cykliky jsou trochu delší a proto bylo nutno pod patky instalovat podložky. Vyřešil jsem to špalíčkem se smrkové lišty 3x5mm. Díky tomu se posune i páka serva a táhla jsou krásně v rovině. Servo vrtulky pasovalo bez úprav a motor také. Původně jsem uvažoval o odzkoušeném motoru Scorpion HK-2221-8 ale pak jsem se rozhodl zkusit Turnigy. Asi i proto, že jeho cena byla 18USD..kdo by odolal :) Na původní plastové cyklice se už objevovala vůle, pořídil jsem v rámci "tuningu" celokovovou. Také vrtulka dostala kromě nového serva i kovové smykátko.
Vzhledem k mému postupnému přechodu na Jeti DUPLEX, jsem místo původního PCM přijímače osadil Duplex R6. Měl jsem trochu strach jak BEC regulátoru bude zvládat 4 digi serva a 2,4GHz přijímač, ale obavy se ukázaly jako liché a i Krtek z Heliservisu potvrdil funkčnost této kombinace.
Vrtulník jsem pečlivě nastavil a o tomto víkendu úspěšně zalétal. Nejsem žádný 3D pilot, moje umění se stále omezuje na vis a částečně koordinované přesuny po obloze, takže nedokážu přesně popsat letové charakteristiky nových listů Champion a nového motoru, nicméně s touto kombinací je chování vrtulníku velice klidné, bez jakýchkoliv vibrací, stabilní, s příjemnou reakcí na povely. Motor má vyšší otáčky na volt, takže bylo nutno na vysílači snížit křivky plynu. Otáčky jsou NORM 2400, IDL1 2700, IDL2 2900. Po osmiminutovém létání na IDL2 je motor skoro STUDENÝ!! Doba letu se oproti setovému prodloužila o skoro dvě minuty. S výkonem motoru jsem plně spokojen, ale mohu porovnávat jen s originálem. Každopádně motor mohu jen doporučit.
Tak teď jen doufat, že to zas hned nerozšvihám...:)

Stíhači na start

Několik fotek z moc povedené akce "Stihači na start" pořádané na RC letišti Mýto u Kařízku.

Fotogalerie

Olaf Modela

I když lodička nemá zrovna s názvem webu "Ve vzduchu" nic moc společného, nedá mi to, abych se nepochlubil :)
Tuhle jsem si vzpomněl, že na chalupě mám stavebnici rybářského kutru Olaf od Modely, co jsem dostal před dvaceti lety jako dítě. Olaf byl určen na pohon motorkem na CO2, stavba byla ale nad tehdejší moje schopnosti a proto skončila na půdě. Inu, Olafa jsem z chalupy přivezl, dokoupil pár drobností - motor Speed 400 3-lixx, obousměrný regulátor, lodní hřídel a barvy Humbrol a pustil se do stavby. Po večerech jsem pomalu Olafa tvořil bezmála čtvrt roku. Kromě změny pohonu jsem Olafovi vytvořil i funkční osvetlení. Tento víkend proběhlo slavnostní spuštění na vodu.




Zde i krátké video

DHC-2 Beaver na letišti Sedlec

Konečně se mi podařilo zaznamenat letové video Beavera :)

EasyGlider Selfvideo

Tak jsem trávil víken na chatě...počasí bylo parádní, tak jsem vzal mého EasyGlidera na louku za vesnici. Bylo tak krásně a taková "pohoda" že jsem se s vámi zkusil podělit alespoň samo-videem :)

Classic EP od Phoenixu

Abych zahnal smutek nad ztrátou Chipmunka, pořídil jsem nové letadlo..:) Tentokrát raději něco většího a alespoň trochu bytelnějšího. Protože jsem toužil po příďovém podvozku, vybral jsem si model Classic EP od Phoenixu. V tomto případě jsem oželel maketovost ve prospěch univerzálního tréninkového stroje, který by měl snést i nedokonalé přistání na hrbolatém povrchu našeho letiště.


Rozpětí Classica je 1,42m, letová váha pak do 2Kg.
Plánuji následující vybavení:
Motor Turnigy SK3548/900 (cca 750W)
Regulátor Turnigy Plush 60A
Aku 4S1P 3700mAh Rhino
Serva 3x HS-475HB
Přijímač Jeti Duplex R6 s MUI75A

První dojmy ze stavebnice jsou velmi pozitivní. Konstrukce je robustní, potah bez kazu.
V současné době čekám na objednanou elektroniku, takže jsem zatím jen slepil křídlo, přilepil ocasní plochy a sestavil lože motoru. Vše proběhlo bez problému a jednoduše. Pro příště bych ale raději zvolil 30min epoxid místo 5min, protože lepené plochy jsou přeci jen dost velké a je trochu honička stihnout vše natřít dříve než epoxid začne tuhnout :)
Mám-li to krátce shrnout - za 1700,-Kč paráda! Doufám, ze se brzy budu moci pochlubit s letovými vlastnostmi..

Konec Chipmunka

Neradostná zpráva je, že Chipmunk od Hyperionu je na třísky..:( Nebudu mlžit, bylo to "rukama". Chtěl jsem zkusit minimálku a zhruba ve 20m nad zemí stahnul plyn a pomalu přitahoval. Chipmunk spadnul do vývrtky nečekaně rychle a i když jsem srovnal kormidla a přidal plný plyn, už jsem to nestihl a Chipmuk se "rozstřelil" o zem na sto kousků.. Poučení pro příště - než budu zas zkoušet blbiny, je lépe být výš..

Mohu-li nějak letadlo hodnotit zkusím to takto:
Model Chipmunku 10e od Hyperionu je vzhledově moc pěkný kousek. Je opravdu polomaketově zpracován a kvalita zpracování je dobrá. S 3S1P 2200mAh ačkoliv je doporučován výrobcem je ale váha cca 750g což je o cca 150g více, než udává výrobce.
Vzhledem k poměrně malé ploše nosných ploch je nutno udržovat poměrně svižnou rychlost letu, což násobeno "malostí" modelu klade velké nároky na pilotáž. Ovládání modelu samo o sobě nebylo problémem - létání bylo celkem příjemné, jen ztrátu rychlosti model neodpouští...
Jednu připomínku bych měl ještě k podvozku. Kola jsou uchycena na poměrně tvrdém drátu ohnutém do Z a tento je zapuštěn do špalíku v křídle. Hned po dvou přistáních se ale špalík urhl a "chrastil" v křídle a kola získala "zemědělskou" vůli. Případným zájemcům o tento model bych tedy doporučil výměnu originálního tuhého drátu za drát ocelový - pružnější a těsně pod křídlo udělat smyčku pro odpružení, možná by se pak špalíky v křídle nevylámaly. I přesto - vzhledem k malým kolečkům - doporučuji přistávat na dobře upravený povrch a s co největším citem.

Chipmunk - zálet

Tak po dlouhých čtyrech měsících, které uběhly od nákupu stavebnice na výstavě Model-hobby konečně nadešel čas, kdy se Chipmunk poprvé odpoutal od matičky země!



Počasí sice nebylo nic moc, zataženo, ale teplota kolem 6°C a skoro bezvětří. Protože jsem přes zimu létal pouze na simulátoru a z Chipmunka jsem měl trochu strach - že to bude divoch - tak jsem poprosil kamaráda Luboše o prvolet. Luboš mě ujistil, že se není čeho bát a tak jsem druhý let už letěl sám.
Přes všechny obavy Chipmunk létá krásně a pokud se drží na rychlosti, tak i nezáludně. Na žádné větší "rošťačení" jsem si zatím netroufl..to až se víc skamarádíme :-)

Nebyla to pouze premiéra letadla, ale také 2,4GHz systému JETI Duplex. V celku vlastně není o čem psát...vše fungovalo naprosto v pořádku a k mé naprosté spokojenosti!

MUI 75A, JetiBox, Jeti Duplex

Jak jsem již psal dříve, můj vysílač jsem vybavil univerzálním modulem Duplex od Jeti. Nebyla by to moje duše technika a hračičky, kdyby hned nezatoužila využívat všech možností, co systém Duplex nabízí. Inu vydal jsem se na další nákup a pořídil senzor MUI 75A pro měření napětí do 60V a proudu 75A a Jetiboxu.

Na systému mě zaujalo nejen to, že údaje o napětí a proudu palubních pohonných akumulátorů lze přes systém Duplex přenášet do vysílače, ale i možnost senzor s Jetiboxem použít i v "offline" verzi jako domácí ampérmetr do 75A. Zrovna jsem totiž řešil aktuální potřebu změřit odběr motoru sahající nad schopnosti mého multimetru a zvažoval jsem koupi modelářského wattmetr, ale nákupem MUI 75A jsem zabil "dvě mouchy jednou ranou". JetiBox má ale ještě širší možnosti použití, o tom ale dále.

Senzor MUI 75A je velký necelé 3cm. Má asi 20cm dlouhý "datový" kabel - ten se připojuje do konektoru EXT na přijímači, nebo přímo do Jetiboxu, dále dva vodiče pro měření napětí a konečně dvě zabudované dutinky 4mm pro měření proudu.

Protože hodlám měřit napětí pohonného akumulátoru (případný přijímačový akumulátor dokáže Duplex měřit již v "základu") a protože chci v budoucnu využívat senzor ve více modelech, zhotovil jsem si dva mezikusy z odbočkami pro měření napětí. Akumulátor se tedy nyní připojí na konektory vpravo a regulátor kladným pólem přímo do senzoru a mínusem do mezikusu.

Aby v budoucnu nebyla jakkoli omezena variabilita použití, vodiče pro měření napětí jsem vybavil konektory 2mm. Celá sestava je zřejmá z obrázku.

Po dokončení mezikusů jsem hned čidlo začal testovat na stole. JetiBox je napájen čtyřčlánkem NIMH (což je jediná nevýhoda oproti wattmetru, který je napájen z měřeného zdroje). Do druhého konektoru Jetiboxu je připojeno čidlo. Pro testy jsem použil dvoučlánek LiPol a "čtyřstovku" se stejnosměrným regulátorem ze šuplíku. Regulátor je pro účel tohoto testu ovládán klasickým přijímačem 35MHz.
Nechci citovat návod, ale v této konfiguraci se na displeji Jetiboxu zobrazuje aktuální napětí a proud. V dalších podmenu pak můžeme zjistit aktuální vyčerpanou kapacitu, dobu průchodu proudu, minimální a maximální hodnoty a další. Pochopitelně všechny možnosti demonstrované na tomto "stolním" testu zůstávají i při bezdrátovém provozu přes přijímač Duplex. Pro provoz elektroletů bude asi nejzásadnější informace o vyčerpané kapacitě, ale již se také moc těším na porovnání proudu ze statického měření a ze vzduchu. S touto možností je optimalizace pohonu a vrtule hračkou!

Zde je krátké video z testu:


K mému vysílači plánuji připevnit držáček na Jetibox, abych mohl údaje sledovat při letu, ale obrovskou výhodou také je, že Jetiboxem lze nastavit limity pro proud, napětí a kapacitu. Po překročení některého parametru začne pípat modul ve vysílači morseovkou písmena U, I, nebo C podle toho, který limit byl přerušen. Jetibox tedy nemusíme sledovat, ba ani nemusí být připojen a modul ve vysílači nám - například tónem -.-. (Capacity) dá vědět, že je čas přistát....

Nebyl by výčet možností systému úplný, kdybych nezmínil další "vychytávku" Jetiboxu a tím je možnost používat jej jako testeru serv.

Stačí jednoduše připojit čtyřčlánek - nebo jiný odpovídající zdroj a do druhého konektoru servo.
Jetibox automaticky rozpozná situaci a přepne se do režimu servotesteru. Zde máme možnost volit generátor impulzů (například pro nastavení středu), cyklovač s možností určit délku i rychlost dráhy a test rychlosti serva. Úhloměrem nastavíme potřebnou dráhu páky (většinou 60°) a Jetibox nám oznámí čas potřebný pro přejetí dráhy..úžasné!

Ve výčtu možností nesmím zapomenout uvést to, pro co byl Jetibox původně určen, to jest nastavování regulátorů JETI řady SPIN. I zde jsou možnosti široké, od základních nastavení časování, brzdy, vypínacích napětí, až po odečítání max proudů a teploty přímo z regulátoru.
Zde je jediná škoda, že regulátory SPIN jsou bohužel jedny z nejdražších na trhu.

Závěrem mohu jen a jen chválit. Mám nejen velkou radost ze všech možností komponentů systému Duplex, ale i z toho, že se konstruktérům podařilo realizovat tak promyšlený a všestranný systém. A těší to o to víc, že to bylo vymyšleno "u nás doma" v Čechách!
Dávám systému Duplex velkou jedničku a přeji celosvětový úspěch!